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水輪發(fā)電機(jī)調(diào)速器抽動原因幾點分析
來源: | 作者:cqkh8888 | 發(fā)布時間: 2018-05-11 | 2861 次瀏覽 | 分享到:
調(diào)速器抽動是指在機(jī)組空載或并網(wǎng)運行工況、自動平衡狀態(tài)下,導(dǎo)葉接力器等幅或非等幅周期性快速往復(fù)移動,嚴(yán)重時動幅較大,其結(jié)果影響調(diào)速器對機(jī)組轉(zhuǎn)速的正常調(diào)節(jié)
  調(diào)速器抽動是指在機(jī)組空載或并網(wǎng)運行工況、自動平衡狀態(tài)下,導(dǎo)葉接力器等幅或非等幅周期性快速往復(fù)移動,嚴(yán)重時動幅較大,其結(jié)果影響調(diào)速器對機(jī)組轉(zhuǎn)速的正常調(diào)節(jié),出力波動較大,嚴(yán)重危及機(jī)組、電網(wǎng)的安全和穩(wěn)定運行。其表現(xiàn)為:調(diào)速器主配壓閥不停上下抽動,壓油裝置油泵啟動頻繁,機(jī)組有功功率不能穩(wěn)定運行在某一給定值,而且一直在波動。
  2 重慶發(fā)電機(jī)回收調(diào)速器工作原理及調(diào)節(jié)方式
  水輪機(jī)調(diào)速器的工作原理基本上就是將轉(zhuǎn)速信號(機(jī)組頻率)與電網(wǎng)頻率(給定頻率)進(jìn)行對比,根據(jù)其差值給予電液轉(zhuǎn)換器一個操作接力器開或關(guān)的信號(命令)來控制水輪機(jī)過水流量從而調(diào)節(jié)水輪機(jī)轉(zhuǎn)速的作用。
  調(diào)速器主要調(diào)節(jié)方式主要以下幾種:
 ?。?)頻率調(diào)節(jié):主要在開機(jī)空載時的運行工況,機(jī)組頻率和給定頻率進(jìn)行對比,如果機(jī)組轉(zhuǎn)速大于給定頻率時,調(diào)速器作用于接力器,關(guān)小導(dǎo)葉,過水量減小,機(jī)組轉(zhuǎn)速下降,反之,開大導(dǎo)葉,過水量增加,機(jī)組轉(zhuǎn)速上升。
  (2)開度調(diào)節(jié):調(diào)速器實時檢測導(dǎo)葉開度,并和給定導(dǎo)葉開度進(jìn)行比較,大于給定,則關(guān)導(dǎo)葉,小于給定開度則開導(dǎo)葉。
 ?。?)功率調(diào)節(jié):調(diào)速器實時檢測機(jī)組功率,并和給定功率進(jìn)行比較,大于給定,則關(guān)導(dǎo)葉,小于給定則開導(dǎo)葉。
  根據(jù)以上調(diào)速器工作原理和上圖不難看出調(diào)速器抽動由主要以下幾種:
 ?。?)測頻單元故障,在空載運行時,自動處于“頻率”工況。在電網(wǎng)頻率正常情況下,其機(jī)內(nèi)PID運算的頻率差量△f(K)=f網(wǎng)-f機(jī),空載跟蹤工況=f給-f機(jī)。當(dāng)測頻單元測量的的機(jī)組或系統(tǒng)頻率有故障時,△f(K)超出死區(qū),調(diào)速器將會根據(jù)測得頻率△f(K)不停動作,時開時關(guān),造成嚴(yán)重抽動,此類故障出現(xiàn)原因較為復(fù)雜,有可能測頻單元質(zhì)量不可靠、使用時間過長原件老化、柜內(nèi)環(huán)境過高等原因,2004年黃龍灘電廠1號機(jī)組經(jīng)常出現(xiàn)負(fù)荷從額定降到零的溜負(fù)荷現(xiàn)象,并伴有抽動現(xiàn)象,并且季節(jié)性出現(xiàn),即環(huán)境溫度高時出現(xiàn),檢查柜內(nèi)溫度較高造成測頻單元測量值波動過大,加裝已冷卻風(fēng)扇后這一現(xiàn)象消除。
 ?。?)導(dǎo)葉反饋傳感器:當(dāng)調(diào)速器工作在開度運行時,實時檢測當(dāng)前開度與給定進(jìn)行比較,當(dāng)導(dǎo)葉傳感器測得數(shù)據(jù)不穩(wěn)定時勢必引起調(diào)速器不停地調(diào)節(jié),造成抽動,此類故障較為容易處理,如果是傳感器本身原因可進(jìn)行更換,另一類為機(jī)組運行在振動區(qū)間,傳感器安裝位置不合適,造成傳感器測量數(shù)據(jù)不斷上下波動引起的調(diào)速器抽動,只有選擇重新安裝或犧牲靈敏度進(jìn)行處理。
  (3)功率變送器引起的抽動,此類故障較好判斷,將調(diào)速器有功率模式切為開度模式,如果抽動消失,測檢查功率測量單元及測量回路
 ?。?)主配壓閥閥芯位移傳感器故障或零位不合適造成的抽動,這種情況較為常見。主配壓閥閥芯位移傳感器主要反映主配壓閥活塞的位置,主要作為調(diào)速器內(nèi)環(huán)控制的反饋,正常是調(diào)速器按要求調(diào)整完畢后應(yīng)該在一固定位置,反應(yīng)主配壓閥活塞在中間位置,但位移傳感器安裝不合理,機(jī)組運行時產(chǎn)生的振動,將固定的傳感器位移發(fā)生變化,造成位移測量值和主配壓閥實際不一至,電為達(dá)到電氣的零點,會使主配抽動和傳感器顯示波動。另一類是由于傳感器本身選型造成的,主配位移傳感器器由線性電阻做成,但如果選用導(dǎo)電塑料電阻軌型(接觸式傳感器),隨著調(diào)速器調(diào)整活塞移動,長時間則可能出現(xiàn)磨損,從而引起調(diào)整的不平衡,引起調(diào)速器抽動,黃電1、2號機(jī)組調(diào)速器曾多次出現(xiàn)此故障,后通過QC方法解決,主要解決辦法,更換非接觸式位移傳感器,并合理安裝,滿足現(xiàn)場要求。
 ?。?)還有很多別的原因引起的抽動,一次調(diào)頻和二次調(diào)頻之間沖突引起的抽動,監(jiān)控系統(tǒng)負(fù)荷給定一般認(rèn)為為二次調(diào)頻,調(diào)速器自身調(diào)頻為一次調(diào)頻,當(dāng)一次調(diào)頻動作時,往往二次調(diào)頻往相反方向動作,產(chǎn)生矛盾造成抽動,解決辦法,當(dāng)一次調(diào)頻動作時,上送信號至監(jiān)控系統(tǒng),閉鎖監(jiān)控調(diào)整。
 ?。?)調(diào)速器隨動系統(tǒng)死區(qū)補(bǔ)償過大,產(chǎn)生過調(diào)或欠調(diào),導(dǎo)致監(jiān)控不停發(fā)出增減負(fù)荷命令,導(dǎo)致調(diào)速器抽動等等,這需要調(diào)整好調(diào)速器參數(shù),和監(jiān)控系統(tǒng)配合一致。
 ?。?)機(jī)械部分主配回復(fù)不到零位,主配調(diào)整后,正常時應(yīng)立即恢復(fù)至機(jī)械零位,如果機(jī)械零位不正常,調(diào)整負(fù)荷至目標(biāo)之后,有兩種情況:如果機(jī)械零位偏開,電氣部分不控制,但負(fù)荷繼續(xù)增加,超出死區(qū)后,電氣動作減負(fù)荷,往返控制造成調(diào)速器抽動;如果機(jī)械零位偏關(guān),電氣部分不控制,但負(fù)荷減少,超出死區(qū)后,電氣動作增負(fù)荷,往返控制造成調(diào)速器抽動。
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